俄罗斯国家公路建设公司Avtodor总经理维亚切斯拉夫佩图申科表示，中国铁建股份有限公司对俄罗斯新项目“子午线”表现出兴趣，可能会承建50%的路线。

　　他在回答中国企业是否会参与“子午线”项目的问题时称：“我们正在同中国铁建公司讨论，该公司在建设莫斯科至喀山公路М-12的第五标段。双方进行了几次会谈，期待会得取得积极结果。总的来说，仅依靠国家资金我们无法100%完成道路建设，将无条件地吸引资金。所以，我们必须悉数一下通过什么模式来实现，比如公私合作伙伴关系、租让，抑或国有企业的债券贷款等。”

　　佩图申科强调，目前谈判在进行中，正考虑双方各按50%的比例建设路线的可能性。

　　最初，预计“子午线”将成为俄罗斯第一条私营公路；俄罗斯控股公司早在2013年就作为该项目的发起方。按计划，这条公路将面向中转运输。去年，俄罗斯副总理马拉特胡斯努林表示，他不排除国家为该项目融资的可能性。同时，他后来表示，50%以上的公路建设资金应来自预算外来源。

　　据此前Avtodor公司总裁佩图申科称，该公司在国内物流改变背景下将重新研究“子午线”公路路线，初步草案将到秋天准备就绪。

　　俄罗斯国有公路建设公司Avtodor的董事长维亚切斯拉夫•佩图申科接受俄RBC电视台采访时表示，原定联通亚欧的俄“子午线”公路将在俄欧洲部分改道向南，将中国、哈萨克斯坦与包括伊朗在内的里海国家相连。

　　根据此前设计，俄罗斯首条私人投资公路“子午线”原本应跨越8个联邦主体，将哈萨克斯坦、中国、白俄罗斯与欧盟国家的公路相连。

　　佩图申科指出，制裁条件下，欧洲方向的客货流骤减，向南经里海和黑海运输的货运量则增加。他说，“子午线”公路仍将打通经哈萨克斯坦往返中国的公路运输走廊，但不会往欧洲方向延伸，而是将在俄罗斯欧洲部分改道，贯穿南北地区，并联通包括伊朗在内的里海国家。

　　俄罗斯政府于2019年批准了修建一条收费高速公路的计划，这将大大缩短欧洲和中国之间的货运时间。

　　《莫斯科时报》曾报道，俄罗斯正推行一项雄心勃勃的基础设施计划，包括开发具有战略意义的中国-西欧运输走廊。称俄罗斯2019年已经开始建设这条走廊的第一段：连接中国西部邻国哈萨克斯坦和白俄罗斯的一条被称为子午线高速的收费公路。时任俄罗斯总理德米特里·梅德韦杰夫批准了修建子午线收费高速公路。

　　据报道，梅德韦杰夫要求内阁官员就该项目吸引投资事宜与发起人进行磋商，包括来自中国的投资，并给予必要的支持。

　　该项目发起人、俄罗斯天然气工业股份公司前副董事长亚历山大·梁赞诺夫估计，该项目初步成本为5940亿卢布（合93亿美元），收支平衡时间为12至14年。他说，其名下公司已经拥有这条公路将要穿过的大约80%的土地。

　　报道称，子午线高速将横跨2000公里，从俄罗斯-哈萨克斯坦边界一直到连接白俄罗斯明斯克与莫斯科的现有公路的汇合点。它将缩短中国西部和中欧之间货运中心的货车运输路线，并可能在现有3条铁路走廊之外，提供一种更快捷的替代方式，即使更昂贵。

　　俄罗斯—中国分析中心谢尔盖·萨纳科耶夫说，这条高速公路在经济上是合理的，可以为俄罗斯创造更多的就业机会和新的运输收入来源。

　　据报道，一名联邦官员的话说，子午线高速是俄罗斯为中国“一带一路”倡议提出的建设项目之一。