无论在公路工程中和桥梁工程中，混凝土是一种很常见的材料，那么混凝土的缺陷都有什么？遇到了常见的混凝土的质量缺陷都应该怎么处理？这两个问题将在下面来给大家给出解答。

　　一、施工期质量缺陷

　　1.1浇筑完即遭受负温冻坏

　　混凝土浇筑后随即遭受较长时间的负温，尤其是-5～-10℃，大量的自由水向结构物表面、骨料表层汇集，形成透镜状冰晶，在随后的龄期中，气温缓慢回升，冰晶融化且水分挥发，留下内部缺陷，强度几乎不可恢复，抗渗性、抗冻性几乎损失殆尽。

　　1.2终凝前遭受负温冻坏

　　混凝土在终凝前遭受了-5～-10℃的低温，便会在结构物表面下一定深度形成冰晶，以局部隆起、鼓包、短宽裂缝为表象。即使气温回升，冰晶占据的空间也无法用均匀的浆体填充，耐久性能将受到严重降低。

　　1.3水化温峰时遭受负温

　　大体积结构的温峰一般出现在浇筑后24-72小时，若在此时遭受较低负温而且没有必要的保温措施，便会开裂。

　　配筋率低的结构物，其裂缝的基本特征是稀、长、宽、深；配筋率高的，其裂缝基本特征是密、短、窄、深。

　　1.4冬季瞬间降温过快

　　体积不大的结构物，内部温度并不高，即使蒸养温度不高（20度左右），但在冬季，若不注意撤除蒸养棚的时机，便会因为表面混凝土瞬间降温过快，导致表面温度裂缝，裂缝长度、宽度无规律，深度一般较浅。

　　1.5锚下混凝土破损

　　处于梁端的锚垫板，模板往往多孔、异型、多螺栓，振捣大多不充分；

　　受位置限，持续保温养护往往难以实现，覆盖物接缝处容易开敞，温度持续走低或者变化较大；

　　锚垫板下混凝土应力为集中，在张拉过程中多因混凝土强度不足而崩裂凹陷。

　　1.6抹面不当引起开裂

　　受低温影响，化学外加剂效果降低、混凝土工作性变差、施工时间延长、各工序衔接效果差，从而导致浇筑面成型变得困难，在抹面过程中洒水（喷水）的现象比较常见，人工反复搓抹，致使裂缝宽度、深度发展。

　　1.7大风失水引起开裂

　　受大风影响，表面混凝土水分散失很快，若此时未及时覆盖养护或者抹面处理，混凝土会因风干失水而开裂，该裂缝大多发生在浇筑后的几个小时之内，裂缝长度不一，宽度不一、但大多穿透钢筋。

　　1.8早龄期遭受氯盐污染

　　3d接触海水，到180d时11mm处氯离子浓度已达0.4%，而14d接触海水的，180d时浓度达到0.4%的深度仅有6mm，应避免混凝土的早期污染。

　　二、几种常见缺陷处理

　　2.1混凝土外观缺陷明显

　　墙效应导致表面多水、多气，疏松、砂线等

　　向下排水、向上排气、细颗粒表面聚集

　　消除砂线、宏观气泡，提高表层质量等

　　需要精细施工，否则负面作用明显

　　2.2大体积混凝土开裂

　　保护裂缝表面及内部，免受水、粉尘的污染

　　选择低黏度、少填料的环氧树脂灌缝材料

　　2.3箱梁顶面混凝土开裂

　　特征不明显、界面不清晰、纵深不连续

　　纵深不连续，灌胶行不通

　　流动性、粘结性好；强度高、收缩低；耐久性好

　　现场修复情况，宽3cm，深4cm左右

　　混凝土强度不够、预应力过张—混凝土崩裂

　　快硬高强(2h-40MPa,24h-60MPa)、低收缩

　　快硬高强(2h-40MPa,24h-60MPa)、低收缩结构设计、材料设计、施工控制、运营维护的整个过程都非常重要,任一环节的缺失都会使前面所有的成果付之一炬并为后续工作带来沉重的经济负担。

　　来源：筑龙路桥市政